해양수산부(장관 문성혁)는 2020년 4월 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 총 1억 2,184만 톤으로 전년 동월(1억 3,376만톤) 대비 8.9% 감소(‘20년 1~4월 누적 4.1% 감소)하였다고 밝혔다.
수출입 물동량은 코로나 19로 인한 봉쇄조치의 영향으로 전년 동월(1억 1,699만톤) 대비 11.6% 감소한 총 1억 345만톤으로 집계되었다.
* ’20년 1~4월 누적 6.3% 감소
‘20.4월은 2월(1.7%↓)과 3월(4.8%↓)에 비해 전년 동월 대비 감소폭이 확대되어 코로나19 영향이 본격화되고 있는 것으로 파악되었다.
연안 물동량은 총 1,839만톤으로 전년 동월(1,677만톤) 대비 9.6% 증가하였다.
- 인천 지역 모래 채취허가 재개(’19.10)에 따라 모래 물동량이 259만톤(연안 물동량의 14.1%)으로 전년 동월(28만톤) 대비 크게 증가한 것이 원인이다.
부산항, 광양항, 인천항은 전년 동월 대비 각각 13.0%, 16.4%, 8.7% 감소하였으나, 울산항은 4.4% 증가하였다.
품목별로 보면 모래는 증가하였으나 유류, 광석, 유연탄, 자동차는 전년 동월 대비 각각 6.7%, 0.7%, 5.5%, 20.0% 감소하였다.
《 컨테이너 화물 》
전국항만의 4월 컨테이너 처리 물동량은 코로나19의 영향으로 감소세가 이어져 전년 동월(249만TEU) 대비 2.5% 감소한 243만TEU를 기록하였다.
* 전년 동월 대비 증가율 : (18년 4월) 1.9% → (19년 4월) 3.4% → (20년 4월) ㅿ2.5%
** ’20년 1~4월 누적 0.2% 감소
수출입화물은 코로나19의 영향으로 전년 동월 대비 3.9% 감소한 139만TEU를 기록하였다.
중국의 항만운영 정상화에 따른 물량 증가에도 불구, 코로나19 여파로 인한 전반적인 교역량 감소로 139만 TEU(3.9%↓) 처리에 그쳤다.
* 對중국 4.2%↑, 對미국 3.9%↓, 對일본 2.3%↓, 對베트남 7.0%↓
환적화물은 얼라이언스 재편으로 광양항 물동량이 크게 감소(31%↓)하였으나, 부산항 소폭 증가(0.5%↑)와 인천항 글로벌 선사 신규항로 개설 등에 따른 물량 증가(145%↑)로 전체 환적 물동량은 전년 동월 대비 소폭 감소(0.5%↓)한 103만TEU를 기록하였다.
한편, 전년 동기 대비 적(積) 컨테이너 처리 실적은 감소(3.5%↓)하고, 공(空) 컨테이너 처리 실적은 증가(32.5%↑)함에 따라, 컨테이너 화물중량(내품) 기준, ‘20년 1~4월 누적기준 16,613만톤으로 감소(9.0%↓)하였다.
* 내품 : 컨테이너 안에 실제로 적재되어 있다고 신고 된 화물의 양
ㅇ 특히, 월별로 감소폭이 확대되고 있어, 코로나19의 영향이 점차 본격화되고 있는 것으로 파악되었다.
* (1월) 4,351만톤으로 전년 동기(4,459만톤) 대비 2.4% 감소,(2월) 3,957만톤으로 전년 동기(4,212만톤) 대비 6.0% 감소,(3월) 4,334만톤으로 전년 동기(4,966만톤) 대비 12.7% 감소,
(4월) 3,971만톤으로 전년 동기(4,638만톤) 대비 14.3% 감소
항만별로 살펴보면, 부산항은 전년 동월(186만TEU) 대비 2.4% 감소한 182만TEU를 기록하였다.
수출입 화물은 부산항의 교역 상위 10개 국가 중 중국과 수출입 물동량이 8.6% 증가한데 반해 미국(2.6%↓), 일본(2.6%↓)을 비롯한 주요 국가들의 수출입 물동량 감소에 따라 4월 물동량은 5.5% 감소세를 보였다.
* (전년 동월 대비) 對중국 8.6%↑, 對미국 2.6%↓, 對일본 2.6%↓, 對베트남 12.7%↓
환적화물은 중국의 단계적인 생산라인과 항만 정상화에 따른 수출입 물동량 증가폭 확대에 힘입어 전년 동월 대비 0.5% 증가한 98만TEU를 처리하였다.
* (20년 4월 누계 전년 대비) 적 컨 증가율 1.4%, 공 컨 증가율 21.9%
광양항은 전년 동월(20만TEU) 대비 10.4% 감소한 18만TEU를 기록하였다.
수출입화물은 코로나19의 영향 본격화 및 조업일수 감소(전년대비 ▲2일)로 전년 동월대비 7천TEU(4.2%↓) 감소한 149천TEU를 처리하였다.
* (전년 동월 대비) 對중국 11.3%↑, 對미국 1.3%↓, 對베트남 5.0↑, 對일본 1.0%↑
환적화물은 선사들의 광양항에 대한 서비스 축소 및 코로나19 영향으로 인한 임시 결항 등으로 전년 동월 대비 31.0% 감소한 3만TEU를 처리하였다.
* (적·공컨 전년 동월 대비) 적컨 47.1%↓, 공컨 98.1%↑
인천항은 코로나19 등의 영향으로 베트남, 말레이시아, 태국 등 아시아 국가 교역량이 감소하였으나, 신규항로 물량 증가와 공컨 수출 증가 등의 영향으로 전년 동월(27만TEU) 대비 0.9% 증가한 28만TEU를 기록하였다.
특히 글로벌선사 신규 항로 개설 등에 따른 환적 물동량 증가(6천TEU, 115.9%↑)와 중국 청도, 천진 등 항만과의 교역량 증가 영향(170천TEU, 0.6%↑)으로 전체 물동량은 전년 동월 대비 소폭 증가하였다.
* (환적 화물 적·공컨 전년 동월 대비) 적컨 162.2%↑, 공컨 20.9%↑
《 비컨테이너 화물 》
2020년 4월 비컨테이너 화물 물동량은 총 8천 213만톤으로 전년 동월(8,737만톤) 대비 6.0% 감소하였으며, 광양항과 인천항은 감소세를 나타낸 반면, 울산항과 평택·당진항은 증가세를 보였다.
** ’20년 1~4월 누적 1.5% 감소
울산항은 전년 동월(1,549만톤) 대비 4.9% 증가한 1,626만톤을 기록하였다.
화공품과 자동차 수출입 물동량은 크게 감소하였으나, 유류 물동량은 증가하였다.
* 유류 수출입(천톤): 8,993→10,942, 21.7%↑, 유류 연안(천톤): 1,105→1,463, 32.3%↑
화공품 수출입(천톤): 2,574→1,328, 48.4%↓, 자동차 수출입(천톤): 1,225→846, 31.0%↓
평택‧당진항은 전년 동월(853만톤) 대비 0.4% 증가한 856만톤을 기록하였다.
자동차 수출, 철제 수출입 물동량은 크게 감소하였으나, 광석과 자동차의 수입 물동량은 크게 증가하였다.
* 자동차 수입(천톤) : 533→705, 32.3%↑, 자동차 수출(천톤) : 881→632, 28.3%↓
광석 수입(천톤) : 1,800→2,083, 15.7%↑, 철제 수출입(천톤) : 855→756, 11.6%↓
광양항은 전년 동월(2,246만톤) 대비 15.5% 감소한 1,897만톤을 기록하였다.
자동차의 수출입 물동량은 증가하였으나, 유류의 수출입, 유연탄과 광석의 수입 물동량은 크게 감소하였다.
* 유류 수출입(천톤): 11,087→9,254(16.5%↓), 광석 수입(천톤): 3,292→2,735(16.9%↓)
유연탄 수입(천톤): 2,272→1,988(12.5%↓), 자동차 수출입(천톤): 753→960(27.5%↑)
품목별로 보면 유류, 광석, 유연탄은 전년 동월 대비 각각 6.7%, 0.8%, 5.5% 감소하였다.
유류는 울산항 수출입 물동량은 증가하였으나, 광양항과 대산항의 수출입 물동량이 감소하여 전년 동월(3,962만톤) 대비 6.7% 감소한 3,697만톤을 기록하였다.
* 대산항 수출입(천톤): 5,951→3,631(39.0%↓), 광양항 수출입(천톤): 11,087→9,254(16.5%↓)
울산항 수출입(천톤): 8,993→10,942(21.7%↑)
광석은 평택·당진항과 포항항의 수입 물동량은 증가하였으나, 광양항의 수입과 동해·묵호항의 수출입 물동량 감소로 전년 동월(1,081만톤) 대비 0.8% 감소한 1,073만톤을 기록하였다.
* 평택·당진항 수입(천톤): 1,800→2,083(15.7%↑), 포항항 수입(천톤): 1,676→2,299(37.2%↑)
광양항 수입(천톤): 3,292→2,735(16.9%↓), 동해·묵호항 수출입(천톤): 239→213(10.9%↓)
유연탄은 태안항, 하동항의 수입 물동량은 증가했으나, 광양항, 인천항, 대산항의 수입 물동량이 크게 감소한 영향으로 전년 동월(1,010만톤) 대비 5.5% 감소한 954만톤을 기록하였다.
* 태안항 수입(천톤): 838→862(2.7%↑), 하동항 수입(천톤): 510→751(47.2%↑)
광양항 수입(천톤): 2,272→1,988(12.5%↓), 인천항 수입(천톤): 1,347→1,153(14.4%↓)
대산항 수입(천톤): 1,028→643(37.5%↓)
김준석 해양수산부 해운물류국장은 “3월 이후 코로나19 글로벌 확산에 따라 4월부터 수출입 물동량이 크게 감소하는 등 코로나19의 영향이 본격화된 것으로 파악된다”라며, “향후 코로나19 사태가 안정되어 정상화 될 때까지 업계의 피해 최소화를 위해 가능한 모든 노력을 지속적으로 추진하겠다”라고 말했다.