서비스 항로 다양화… 미주노선 11개에서 16개로 확대

美연방해사위원회(FMC)에서 현대상선의 THE Alliance 가입을 승인함에 따라 4월부터 현대상선은  하팍로이드(Hapag-Lloyd, 독일), ONE(일본), 양밍(Yang Ming, 대만)과 함께 세계 시장 공략에 적극 나설 계획이다.

현대상선은 THE Alliance 정회원으로 본격적인 활동을 시작함에 따라 글로벌 해운시장에서 신뢰를 회복하고, 비용구조 개선, 서비스 항로 다변화 등이 가능할 것으로 기대된다.

또한 현대상선은 THE Alliance의 의사결정에 동등하게 참여하여 주도적인 시장 상황 대응이 가능해진다.

=서비스 네트워크 확대
THE Alliance의 강점이 있는 미주 항로의 경우, 기존 11개 노선에서 16개 노선으로 협력이 대폭 확대되며, 구주의 경우 기존과 동일한 수준인 8개 노선으로 협력 노선 수를 유지할 것으로 예상된다.

THE Alliance가 운영하는 전체 노선 33개 중 현대상선은 약 27개 노선에서 서비스 할 예정이다.

협력 노선 확대로, 보다 차별화된 서비스 네트워크 제공이 가능할 것으로 예상되며, 추가로 중동 등 협력 Scope를 확대하면서 THE Alliance 차원의 경쟁력을 지속 확대시킬 방침이다.

=초대형 선박(24K) 투입
세계 최대 규모인 현대상선의 2만4,000TEU급 선박 12척은 THE Alliance가 본격화 되는 4월부터 순차적으로 투입 예정이며, 북구주의 5개 노선 중 현대상선 단독으로 한 개의 노선에 12척을 모두 투입할 예정이다.

2만4,000TEU급 선박 12척은 한국, 중국, 싱가포르, 독일, 네덜란드 등을 기항하면서 4개 선사(현대상선, 하팍로이드, ONE, 양밍)가 공동으로 선복을 사용하게 되며, 대신 현대상선은 나머지 선사들이 운영하는 4개 항로에서 선복을 이용하게 된다.

또한, 12척의 초대형 선박에는 IMO2020 환경규제에 대응하기 위해, 개방형/폐쇄형이 모두 가능한 하이브리드형 스크러버(HYBRID SCRUBBER)를 설치해 친환경적인 서비스 운영이 가능. 2021년 2분기에 투입 예정인 1만5,000TEU급 선박 8척에도 스크러버를 모두 설치할 예정이다.

==‘THE Alliance’ vs ‘2M+H’ 차이 비교

 

구분

디 얼라이언스

2M+H

비고

회원사

하팍로이드(독일), ONE(일본), 양밍(대만), HMM

머스크(덴마크),

MSC(스위스),

+HMM

 

가입 형식

정회원

전략적 협력

 

협력 기간

’20. 4~’30. 3

(10년)

’17. 4~’20. 3

(3년)

 

현대상선

참여 노선

아시아~북유럽

5개

6개

 

아시아~지중해

3개

2개

 

아시아~중동/홍해

3개

3개

 

미주 서안

11개

6개

 

미주 동안

5개

5개

 

소계

27개

22개

 

현대상선 투입 선박

35척

19척

 

 

 

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